行走云端的塔吊司機

發布日期:2018-07-17
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  王華參與、見證了中建超高層領域的輝煌成就:國貿一期、二期、三期,中央電視臺,天津津塔……他都參與過,沉浸塔吊二十余年,他愛這塔機,愛這“天路”似的大臂,愛這漂浮于云端的工作。

  文|品萱 萬光裕

  結緣塔吊

  1987年,20歲出頭的王華離開河南信陽農村老家,獨自一人到北京打工,加入中建一局四公司做了一名普通的保安。他跟隨四公司開拓京外市場的腳步,南下“征戰”東莞彩管廠、廣東公安廳,負責施工現場的保衛工作。

  看著自己每天巡視的工程漸漸出地面長成龐然大物,人站在樓下都覺得是那么的渺小,而每天各崗位上的工人師傅們上下工,勁頭十足,那種從內心深處散發出的滿足感在大家臉上所綻放出的會心笑容,讓王華羨慕不已。于是他暗暗下定決心,要去當個技術工人。

  工作之余,王華自己看書學習,定期參加項目部農民工夜校,有不懂的問題便會向項目部相熟的技術人員討教,時間長了,竟然摸索透了水電那一套。1991年,他進入公司基建站任電工,從此與塔吊結下了不解之緣。

  當時一個月工資不到40塊錢,又趕上大兒子剛剛出生,除去貼補家用和自己的花費,他很難剩下錢。因為危險系數高,塔吊工工資是100多塊錢,比平地上的工人工資兩倍還多,為了多賺些錢,他開始在高空塔吊上干活。從在塔吊臂上檢修機器,到后來熟練操作塔吊,他這一干就是二十多年。

  “這活兒可沒那么好干”

  王華今年48歲,可以說這輩子大部分時間都在當塔吊司機,工作在云端——建筑工地最高處?;仡櫱啻?,伴隨著中建蓋樓這二十多年來,他可謂參與、見證了中建超高層領域的輝煌成就,國貿一期、二期、三期,中央電視臺,天津津塔……很多大家叫得出名字的高樓與地標他都參與過,用他自己的話說,“干出點名堂了”。

  如今,他繼續跟著中建一局征戰在“華南第一高樓”深圳平安金融中心的建設征程中。面對600米高的深圳平安金融中心,即使是有多年高空塔吊操作實戰經驗的王華也犯怵,“這活兒可沒那么好干”。

  平安項目主塔樓采用四臺吊重達100噸的國際最先進最大的巨型塔吊,因為垂直運輸力緊張,鋼結構、幕墻、機電、土建等作業材料幾乎全靠這四臺塔吊運輸。

  每臺塔吊配備三個司機三班倒,王華與同事每天都會交替到此工作,24小時不停歇。連續八小時不間斷作業,塔吊司機只能坐在不足一平米的操作室,面對操作平臺獨自作業。由于爬塔吊危險,除了對講機里的指揮作為陪伴,見不到一個人;由于高度過高,供電不足,常常停電,加之鵬城平均氣溫達到二十多攝氏度,一旦停電,狹小的玻璃間便猶如桑拿室使人汗如雨下。困于斗室,無法活動,甚至連上廁所都不方便,這樣的孤獨寂寞是尋常人無法想象的。

  上下塔吊,王華每天早上必須坐升降梯到100層,然后再攀爬五六十米的豎向樓梯到塔頂的操控室——不足一平米的玻璃間。這個樓梯可不是一般的樓梯,而是騰空向著500多米往上爬,馬路上的汽車如螞蟻般慢爬;地面上的一點微風在高空中就是五六級的大風,風聲雷動。從事這樣的工作,身體要好,心理素質更要好,有高血壓、心臟病、恐高癥的人肯定做不來。

  四臺塔吊分別附著于核心筒四個面的外墻,由于核心筒深處的跳板位置無法完全延伸到塔吊內部,中間大概有50厘米的距離,每一次上下塔吊臨門一跨時,腳底下就是數百米懸空,不少人對此望而卻步,王華每天卻至少要跨越這樣的“鬼門關”兩次。

  “這還不是塔吊司機最難的地方,最具挑戰性的是我們每個人都要爬上長達55米的塔吊大臂,給動滑輪上潤滑油?!蓖跞A把這條55米長的塔吊大臂形容為“天路”,他說,“踏上‘天路’,數百米高空,腳下只有巴掌寬的鏤空跳板,戰戰兢兢,如履薄冰?!庇幸淮?,一個民工兄弟“斗膽”爬上了塔吊大臂,但看著眼前的仄道和腳下的懸空,馬上腿軟了,哆哆嗦嗦不敢動,完全沒有了來時的膽量?!斑€是我把他拉回來的呢”。多年高空作業,王華做這些工作時健步如飛,絲毫看不出已是知天命之年。

  塔吊作業過程中,王華需要靠信號指示進行操作。一旦信號中斷或遇到吊裝盲區,處在玻璃間內的王華因為視線受到高空水汽的影響,很難看到吊鉤,這時就需要信號工的指揮。信號工通過對講機指揮,可高空中信號時好時壞,一旦信號中斷,就有可能出現錯誤。一個小工具從幾百米的高空掉落,都會造成安全事故,更何況是吊裝起來的很重的作業材料。多年的經驗,論起開塔吊的技藝,王華稱得上是“絕頂高手”。即使在500米高空操作塔吊,根本看不到吊鉤,他仍能根據塔吊運轉的聲音和流暢度判斷吊裝到哪個位置以及塔吊是否處于正常運轉狀態。

  平安動壁塔采用柴油動力。柴油易燃,稍不注意就容易發生火災。一旦起火,高空火勢蔓延迅速,處在高空塔頂的塔吊司機逃脫困難。王華每天都在這樣高的危險系數中工作。

  他與工友們在飯局上常常聊起那些讓他引以為傲的經歷。問到干過的工程,王華提到次數最多的是央視新臺址和國貿三期A階段。因為技術難度和建筑本身的知名度,比起其他工程印象更為深刻?!把胍曅屡_址每根鋼筋都要傾斜一定角度,比直上直下的難多了!”

  經常有人問他上面風景如何,王華通常是笑笑說道:“要不我帶你上去一趟感受感受?”其實,有膽量上去的人沒幾個。

  高空作業是特種崗位,再有幾年王華就可以退休了,工友羨慕他終于可以“落地”,他卻略帶遺憾地說,“類似這樣的超高層以后沒啥機會再干了,想想中國第一高樓是咱做的,也值了?!?/p>

  工長,詩人,父親

  央視新臺址建設之初,王華當上了塔司工長,手下共有18名塔司,48名電梯司機。每天爬上爬下,工友的作業和安全,設備的保養和檢修,王華的擔子重了,責任也大了。

  王華團隊中的年輕小伙子偶爾也會感慨,二十多歲最好的年華都在塔吊操作室里度過了,是不是應該出去,自己在更廣闊的天地里闖一闖,找找有沒有更好的出路??纱蠹乙矔B犕跞A講自己的經歷,而現在工資福利都還不錯而且穩定,更不用擔心被拖欠薪水,所以團隊里每個人每天都在很努力地工作。

  王華平日里很少說話,具備一名好塔吊司機“靜得下心,耐得住寂寞”的品質。塔吊駕駛室是城市里最好的景觀臺,王華總說,在駕駛室里能看到平地上無法想象的景致。興許是長期吮吸著城市高空的清新空氣,催生了他的諸多興趣,拍照、寫文章,利用自己的特殊視野,為自己的生活注入了活力。多年來,他撰寫了詩歌、通訊和新聞稿,發表在公司內刊上,肩負起了“新聞記者”的重任,還被公司評為“優秀通訊員”。

  20多年在外打拼,是為了給家人更好的生活。然而與家人聚少離多,在央視新臺址建設中,由于工期緊,王華四年沒有回過家,深感愧對自己的家人和家庭。

  王華目前年薪八萬左右,靠著這份積累,大兒子技校畢業后已經工作,小女兒在河南工業大學經濟管理專業讀大二。提到孩子,王華笑得很開心,認為自己現在雖然有點壓力,但供女兒念完大學就一身輕松了,到時候再賺個幾年就回家和老婆孩子團聚,敬老持家,享享清福。

  源自2015年第2期《中國建筑》雜志


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